【政策環(huán)境】

　　浙江金華服裝"三包"規(guī)定將出臺舉報總數(shù)下降

　　近日，記者從金華市工商局消保分局12315指揮中心了解到，與往年相比，今年春節(jié)期間申訴舉報的總數(shù)明顯下降。春節(jié)期間，指揮中心共接聽消費者來電118個，其中舉報4起，申訴22起，咨詢92起。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，節(jié)日期間，高檔服裝、鞋類等商品的消費糾紛比較集中。金華市工商局消保分局副局長陳智慧表示，近年來，有關服裝鞋類消費糾紛的投訴量位列第三，尤其是春節(jié)期間，占比更高。部分高價服裝和鞋類在購買后穿了較短的時間就出現(xiàn)質量問題，與消費者的期望值相差甚遠。

　　（原文鏈接：http://www.fzengine.com/info/zhc/2013-2-26/1008495.aspx）

　　點評：
    在市場經濟開始發(fā)展，企業(yè)間競爭日趨激烈的今天，質量對于一個企業(yè)的重要性日益明顯，產品質量高低是企業(yè)有沒有核心競爭力的體現(xiàn)之一，提高產品質量是保證企業(yè)占有市場，從而能夠持續(xù)經營的重要手段，一個企業(yè)向做大做強，就必須在增強創(chuàng)新能力的基礎上，努力提高產品質量和服務水平。如何提高整個服裝行業(yè)的產品質量，首先，企業(yè)必須要有很好的質量意識，制定詳細的質量管理標準；其次，政府相關部門要加強監(jiān)管，加大懲處力度，加大企業(yè)的質量違規(guī)成本；再次，消費者也應提升產品質量鑒定能力，一旦遇到不合格產品，要合理維權，不能姑息。

　　我國通用航空業(yè)發(fā)展仍需正能量

　　中國改革開放30年，航空業(yè)迅速發(fā)展，對于通用航空這一朝陽產業(yè)，無論是現(xiàn)在的從業(yè)人員，還是想從事這一行業(yè)的人員都對其未來充滿期待，并希望通用航空早日進入正軌，成為我國經濟發(fā)展新的增長點。然而，我國通用航空起步較晚，與通航產業(yè)成熟國家相比還存在較大差距。我國通用航空業(yè)的發(fā)展仍需正能量。

　　(原文鏈接：http://finance.china.com.cn/roll/20130301/1306939.shtml)

　　點評：
    雖然我國已經基本確立開發(fā)低空領域，鼓勵通用航空產業(yè)發(fā)展，但在具體的實施細節(jié)方面還不夠詳盡，需要進一步完善?？梢詮囊韵氯齻€方面制定更加具體的措施。

　　一、通用航空規(guī)章國情化

　　民航規(guī)章是民用航空運行的標準和依據(jù)，直接決定行業(yè)安全和市場效益，民航規(guī)章的合理性直接決定我國通用航空業(yè)的現(xiàn)在和未來。事實上，我國的民航規(guī)章在很大程度上借鑒歐美，但很多方面的內容仍較為籠統(tǒng)，與我國的地理環(huán)境等國情不太相符。

　　二、通用航空人才培養(yǎng)

　　目前中國僅有幾所院校培養(yǎng)民用航空人才，數(shù)量和質量上基本無法滿足民用航空市場的需求。目前從事通用航空行業(yè)的人員基本上是來自于運輸航空公司的成熟人員，但運輸航空與通用航空的運行標準差別很大。如用運輸航空公司的知識、經驗來保障通用航空的運營，將在很大程度上阻礙我國通用航空業(yè)的發(fā)展。建議民航院校根據(jù)通用航空業(yè)運行的需要，增加通用航空相關法律規(guī)章、運行準備、飛機性能要求的教學內容。

　　三、國產公務機戰(zhàn)略

　　我國正在自主研發(fā)生產自己的公務機，并希望銷售至歐美主流市場。眾所周知，飛機要投入某國市場必須先獲得該國的適航批準。遺憾的是，我國對通用飛機適航批準方面較為簡單，基本默認美國和歐洲的飛機適航批準。也就是說，如果某機型獲得美國或歐洲的適航批準了，我國也就承認了。相反，歐美并沒有認同我國的飛機適航標準，甚至質疑我國的標準。現(xiàn)有的國產飛機還沒取得FAA的認證就是活生生的例子。