株洲日報8月8日訊（記者張玉成實習生譚凱方 王瑤 丁曉霞）下月，湘商大會將在株洲召開。備受關(guān)注的株洲通用機場建設，被列為湘商大會開竣工儀式一號重點工程。
按照建設方案，該機場 7日開工建設，明年6月將完成工程建設并交付，10月投入運營。作為中部地區(qū)首座通用機場，株洲通用機場到底長得啥模樣，內(nèi)部布局如何，有哪些功能？記者提前為你解密。
布局——跑道長800米，寬30米
株洲通用機場選址蘆淞區(qū)五里墩鄉(xiāng)，其中一期工程按運-12飛機使用要求進行設計。
“不久以后，株洲自己生產(chǎn)的飛機就可以在株洲起飛了。”株洲新蘆淞產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司（簡稱新蘆淞集團）航空事業(yè)部副經(jīng)理王志剛介紹，株洲通用機場主要由機場跑道、拖機道、綜合指揮樓、地勤樓、停機坪、加油點構(gòu)成。
其中，一期的機場跑道長800米，寬30米，可以起降最大起飛重量5500公斤以下的各型通用飛機、直升機。
為了保證簡單氣象條件下執(zhí)行夜航飛行任務，或者白天低能見度天氣時的正常飛行，株洲通用機場配置了目視助航設備。
這些助航設備包括，機場指示標、飛行區(qū)地面標志、助航燈光系統(tǒng)。
“就是說，飛行員駕駛通用飛機降落機場時，我們有包括機場跑道標線以及跑道燈光引導等一整套的引導系統(tǒng)。”王志剛說，株洲通用機場還將建立地空話音通信系統(tǒng)，實現(xiàn)塔臺管制員與飛行員直接通話。
天氣是否合適通用飛機起降也是一個重要因素。為此，株洲通用機場也將提供氣象服務。
按照規(guī)劃，該機場將建立機場氣象臺，并配備常規(guī)氣象儀器和常規(guī)氣象設備，及時檢測包括溫度、濕度以及風向等，并能提供指定時間的天氣報告、特選天氣報告、機場天氣預警等。
當然，株洲通用機場還將配備雷達，以便及時了解空中飛行情況，并計劃在塔臺設置一套高亮度雷達顯示器，以監(jiān)視空中飛機的飛行情況，為機場的飛機起降提供服務。
與此配套，為滿足飛行區(qū)場務維護、燈光、通訊等部門的需要，機場飛行區(qū)圍界內(nèi)設置環(huán)場道路，環(huán)場路為單車道。為保障機場飛行區(qū)與其他區(qū)域隔離并安全使用，防止外部人員及動物等進入飛行區(qū)，在飛行區(qū)邊緣設置封閉圍界。
而在跑道兩端安全地區(qū)圍界處各留一緊急出口，設置雙向開啟式大門，外接場外道路，供緊急情況時使用。航站區(qū)與飛行區(qū)之間根據(jù)需要設置陸、空側(cè)分隔圍界。
那么，市民或旅客前往株洲通用機場是否方便？
蘆淞區(qū)相關(guān)負責人表示，為打通機場的進出通道，蘆淞區(qū)將開建機場大道。根據(jù)規(guī)劃，機場大道西起南華路，東至新107國道，全長6.9公里，寬30米至40米。而另一條正在建設的航空大道，也將連接董家塅高科園與通用機場，航空大道通車后，將設公交站點，站點的背景將融入航空元素。
功能——整機制造試飛平臺、通用航空運營平臺
猶如汽車試駕一樣，客戶如果來株洲購買通用飛機，必須要試飛一番，而飛機制造公司研制一架飛機，也需機場試飛，以了解各種參數(shù)。
目前，空軍以及民航部門已批準株洲通用機場飛行的低空領域高度為1000米以下，半徑為10公里。因此，株洲通用機場建成后，上述問題迎刃而解。
新蘆淞集團航空事業(yè)部副經(jīng)理莫洪波介紹，株洲通用機場建成后的一個重要功能是，為我市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必需的平臺，特別是為通用飛機整機制造提供試飛平臺。
這在一定程度上，促使株洲航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由航空發(fā)動機制造升級為飛機整機制造的歷史性飛躍，并成為國際知名的通用航空動力生產(chǎn)基地。
事實上，正因為株洲將建通用機場，山河智能、羅威特、北航小蜜蜂等飛機整機制造公司相繼落戶株洲。
據(jù)悉，株洲通用機場還將提供通航運營服務，包括其他機場的轉(zhuǎn)場服務以及飛行員培訓。同時，還將建立機場對外友鄰單位的專線通信，包括南岳機場、江西宜春機場、長沙國際黃花機場等。
也即是說，其他機場起飛的通用飛機可以降落在株洲進行轉(zhuǎn)場，株洲機場將提供加油、維修等地勤服務。
隨著通航的發(fā)展，以后將有越來越多的私人飛機出現(xiàn)，通航飛機駕駛員將成為“香餑餑”。依托株洲通用機場，各航校可在株洲培養(yǎng)通用飛機駕駛員。
王志剛表示，與普通民航機場相比，通用機場不受民航航線限制，可在空域規(guī)定的范圍內(nèi)自由飛行，這為飛機駕駛員培訓提供了條件。
事實上，山河科技正在籌建通航飛行俱樂部，屆時還將有一批航校聚集在機場附近提供培訓服務 。
遠景——規(guī)劃為長株潭地區(qū)第二機場
株洲通用機場是目前軍方批準的我省第一個通用機場，也是中南地區(qū)離城市、特別是離城市群最近的通用機場。
隨著長株潭融城加快，株洲通用機場有可能發(fā)展成長沙黃花國際機場的通勤機場和備用機場。
事實上， 株洲通用機場遠期按照長株潭地區(qū)第二機場規(guī)劃，預留2600米跑道，可起降各型公務機和中型客機。
一些人士指出，2008年南方冰災、汶川地震，2009年北方雪災和一些森林火災，充分暴露了我國直升機緊急救援能力的嚴重不足。我市建設通用機場，將為我省及周邊地區(qū)開展緊急救援、通航作業(yè)、公務飛行和旅游觀光提供極大便利。
莫洪波表示， 一般的民航機場跑道長為2800米，寬45米，株洲通用機場已預留了擴大跑道的空間，以及航站樓建設。
另一方面，我國低空管制的放開已提上日程。
2010年8月19日，國務院和中央軍委印發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》。同年4月17日，民航局制定了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，提出構(gòu)建功能完善的通用航空體系，將放寬市場準入，支持有條件的社團和企業(yè)興辦通用航空企業(yè)；擴大通用航空服務領域，提高經(jīng)營性和社會公益性作業(yè)服務能力等。
莫洪波表示，一旦低空領域管制放開，將給株洲通用機場帶來更大的效益，其通用航空運營平臺將成為我市發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)有力的助推器。
摘自《株洲日報》2013-8-8 B2版
http://zz.voc.com.cn/view.php?cid-85-tid-12501-page-3.htm