從仰望到翱翔,湖南人終于可以對(duì)天空產(chǎn)生更多的想象空間了。
在國(guó)家擴(kuò)大低空空域飛行的大趨勢(shì)下，通用航空成為大熱的行業(yè)。5月26日，株洲市國(guó)投集團(tuán)與湖南翔為通航發(fā)展有限公司共同簽約，籌建湖南翔為通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“翔為通航”)。在此之前，華星通航、長(zhǎng)沙馭風(fēng)航空俱樂(lè)部、湖南九誠(chéng)通用航空公司等均已獲得了籌建認(rèn)可。在獲得經(jīng)營(yíng)許可之后，通用航空公司將推出直升機(jī)旅游、私人飛機(jī)培訓(xùn)等多項(xiàng)服務(wù)。如果順利的話，今年10月左右，你就可以坐著直升機(jī)俯瞰株洲風(fēng)景。
年內(nèi)推出湖南首家飛機(jī)
依托株洲千億航空城項(xiàng)目，翔為通航的發(fā)展有著先天優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)航空城項(xiàng)目，有飛機(jī)制造企業(yè)進(jìn)駐，同時(shí)通用機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)年底基本建成。翔為通航將在這個(gè)片區(qū)建立湖南第一個(gè)飛機(jī)6S店，提供銷售、運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)、托管和飛行審批等服務(wù)，航空城也形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提供一條龍服務(wù)。
翔為通航運(yùn)營(yíng)總監(jiān)甘林告訴記者，所謂的6S，是指銷售、航材供應(yīng)、空域服務(wù)、售后服務(wù)、信息反饋和學(xué)員培訓(xùn)。店內(nèi)將與全球多家飛機(jī)制造廠商、經(jīng)銷商聯(lián)合，為客戶提供售價(jià)在幾十萬(wàn)至幾千萬(wàn)等不同價(jià)位的飛機(jī)。
要駕駛一架飛機(jī)不是件易事，除了飛行審批手續(xù)的復(fù)雜，還有托管、保養(yǎng)等后續(xù)使用的不便。而眾多通用航空公司的興起，將可以解決這些高端客戶的煩惱。
10月便可空中游株洲
今年旅游達(dá)人陳欣的澳大利亞行程中，令她印象最深刻的項(xiàng)目是，直升機(jī)俯瞰美景。事實(shí)上，這樣的項(xiàng)目在國(guó)外非常流行。翔為通航也嗅到了低空旅游的商機(jī)，將推出株洲市內(nèi)環(huán)線游、空中工業(yè)旅游等多條航空旅游線路。
5月27日即今天，翔為通航的2架4座R44直升機(jī)到達(dá)株洲，還有2架價(jià)值2000萬(wàn)元的小松鼠直升機(jī)和水上飛機(jī)都在報(bào)批中。甘林介紹，“如果修建碼頭、審批手續(xù)等進(jìn)程順利的話，最快10月份便可以體驗(yàn)水上飛機(jī)了。”翔為通航最先開(kāi)始的是水上飛機(jī)的空中觀光旅游，目前已經(jīng)在湘江上選好水上飛機(jī)碼頭位置，讓市民可以通過(guò)水、陸、空全方位的欣賞株洲的湘江風(fēng)光。
在他們未來(lái)的旅游線路規(guī)劃中，將推出空中環(huán)城游多條線路，并將線路拓展到全省。甘林說(shuō)，“我們的前期希望讓更多的普通消費(fèi)者能夠參與體驗(yàn)。”據(jù)他推測(cè)，前期體驗(yàn)一段10分鐘的直升機(jī)里程，費(fèi)用為800元左右。由于固定翼的機(jī)型還未到，短途空中景觀游的費(fèi)用尚未制定出來(lái)。
26.8萬(wàn)報(bào)名學(xué)習(xí)直升機(jī)私照
簽約現(xiàn)場(chǎng)，翔為通航董事長(zhǎng)歐德清身著飛行員服裝，意氣風(fēng)發(fā)，他成為了公司培養(yǎng)的首批通航飛行員。由于目前株洲的通用機(jī)場(chǎng)尚未建成，他是在中山學(xué)習(xí)考試的。不過(guò)，未來(lái)要考飛行員執(zhí)照，不用再奔赴外地，在株洲便可以學(xué)習(xí)。
面對(duì)多家通用航空公司的崛起，甘林認(rèn)為，“我們有5名具有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)組，提供全方位服務(wù)。”目前，報(bào)名學(xué)習(xí)直升機(jī)私照的費(fèi)用為26.8萬(wàn)元，耗時(shí)約3個(gè)月，學(xué)習(xí)直升機(jī)商照的費(fèi)用為70萬(wàn)元，耗時(shí)約半年。
按照翔為通航的規(guī)劃，未來(lái)還將開(kāi)展通用航空醫(yī)療救護(hù)、航空器代管服務(wù)、航空攝影、空中廣告、城市消防、空中巡查、航空護(hù)林、空中拍照、個(gè)人娛樂(lè)飛行等業(yè)務(wù)。
[記者觀察]
通用航空的春天才開(kāi)始
提到中國(guó)未來(lái)的通用航空的潛力，無(wú)論是翔為通航的歐德清，還是記者此前接觸過(guò)的湘軍通航、九誠(chéng)通航的老板，他們都信心滿滿。他們的信心來(lái)自于美國(guó)私人飛行的普及與開(kāi)放，來(lái)自于國(guó)家對(duì)低空空域的進(jìn)一步開(kāi)放。
根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到4000美元時(shí)，通用航空將進(jìn)入快速發(fā)展期;當(dāng)達(dá)到8000美元時(shí)，私人娛樂(lè)飛行將占通用航空60%以上。2010年，我國(guó)人均GDP突破4000美元，標(biāo)志著我國(guó)通用航空快速發(fā)展期的到來(lái)。據(jù)中航工業(yè)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)通用飛機(jī)將從現(xiàn)在的1000多架增加到9000架，帶動(dòng)超過(guò)萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模。
對(duì)湖南來(lái)說(shuō)，目前通用航空還在起步階段，已有5家民營(yíng)資本進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，不過(guò)，他們還需要培育市場(chǎng)，等待市場(chǎng)的井噴。在《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)2013-2020年發(fā)展規(guī)劃》中，未來(lái)湖南將新增21家通用機(jī)場(chǎng)。正如甘林說(shuō)的，“這還是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)前期投入大、回報(bào)大的產(chǎn)業(yè)。”無(wú)論是采購(gòu)飛機(jī)，還是培訓(xùn)飛行員，都需要較大的資金，考驗(yàn)公司的運(yùn)營(yíng)和資金實(shí)力。所以，你們一定要等到春天的到來(lái)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們又多了一種娛樂(lè)體驗(yàn)方式。（瀟湘晨報(bào)記者 唐潔瓊）
——摘自《瀟湘晨報(bào)》2014年5月27日