玩過積木，拼過飛機(jī)模型，見過組裝摩托車，但直升機(jī)由“零”變“整”，從多個(gè)散件成為一個(gè)龐然大物的過程，你見過嗎？

    兩架直升機(jī)拆分后塞進(jìn)4個(gè)大木箱，從美國漂洋過海，于5月27日運(yùn)抵湖南山河科技股份有限公司的組裝車間。次日，記者目擊了直升機(jī)的組裝過程。

    組裝好兩架飛機(jī)要花4天時(shí)間

    走進(jìn)組裝車間，3個(gè)用數(shù)十顆釘子牢牢封住的大木箱子映入眼簾，分別裝著主機(jī)、尾翼、起落架等配件，上面寫著一些英文。旁邊，一架已經(jīng)拆箱的直升機(jī)機(jī)身直指藍(lán)天，意欲“展翅高飛”。姜軍、于海洋等5名工作人員在有序地忙碌著。

    姜軍告訴記者，他們都是經(jīng)過美國羅賓遜直升機(jī)公司培訓(xùn)，持有相關(guān)證件，由國內(nèi)銷售商指派來負(fù)責(zé)組裝的。

    拆開大木箱，記者發(fā)現(xiàn)，機(jī)身、排氣管、起落架、旋翼等部件都被螺絲固定在木架子上，機(jī)身用布包裹，其他部件則用塑料膜保護(hù)著，而說明書等資料均為英文書寫。姜軍等人心翼翼地將部件和方頭加長桿、扳手等數(shù)十種工具一一取出擺好，叉車和吊車隨時(shí)待命，準(zhǔn)備上演現(xiàn)實(shí)版“變形金剛”。

    “螺帽的方向?yàn)榍胺?，兩根桿子別反了。”姜軍提醒說，飛機(jī)組裝要求精益求精，尤其是每個(gè)螺絲都要扭到位。

     裝好起落架后，吊車將機(jī)身緩緩地吊起來，姜軍等人推著起落架，鉆到了懸起來的機(jī)身下，各種專用工具大顯身手，3人默契配合，2個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)就能“站立”了。

    “組裝飛機(jī)主要分三個(gè)環(huán)節(jié)，安裝起落架是第一步，這相當(dāng)于給飛機(jī)先安上腿。”于海軍說，接下來是安裝尾梁，最后裝上旋翼。

     據(jù)介紹，兩架飛機(jī)完成組裝，需要4天時(shí)間。

     裝旋翼最難，調(diào)試最復(fù)雜

     姜軍告訴記者，最難的是裝旋翼，“因?yàn)樗执笥謮?，直徑達(dá)10米，必須要對(duì)準(zhǔn)直升機(jī)上面的孔，否則影響安全性能，一般需要3名技術(shù)人員配合才能夠完成，短則半個(gè)小時(shí)，長則要兩個(gè)小時(shí)。”

     相對(duì)于裝旋翼，調(diào)試則是最復(fù)雜的。姜軍說，飛機(jī)組裝好之后，要由專人試飛，然后針對(duì)問題進(jìn)行調(diào)試，“如果組裝得好，一個(gè)小時(shí)就能結(jié)束調(diào)試，裝不好可能又要一兩天。”

     湖南翔為通航發(fā)展有限公司董事長歐德清介紹，兩架羅賓遜R44型直升機(jī)的組件，將在這里組裝、調(diào)試、噴漆，最終用于空中旅游、航空攝影、城市消防、空中巡查等業(yè)務(wù)。（記者 劉毅 通訊員 張莉 郭燦）

——摘自《株洲日報(bào)》2014年6月1日